Saitek / Венгерский чемпионат Европы по «Авиа Кибер Спорту» (FORTIS DOGFIGHT CUP)

Венгерский чемпионат Европы по «Авиа Кибер Спорту» (FORTIS DOGFIGHT CUP).
Подводим итоги 2005 года. Впечатления, интервью с участниками событий, комментарии…

Подходит к завершению 2005 год, который подарил нам много впечатлений, новых знакомств, событий и вообще стал - не побоюсь этого слова - «переломным» в развитии международного авиа кибер спорта!
Как говорится, «пора подвести черту» и собрать воедино все впечатления от всего произошедшего за год в виртуальной авиации.
Когда в той или иной области человеческой деятельности что-то достигнуто, всегда хочется оглянуться назад и посмотреть на пройденный путь. Вспомнить, как всё начиналось и развивалось…
Просматривая фотографии с последних международных турниров и встреч авиа кибер спортсменов, сразу ловлю себя на мысли «А ведь раньше о таком даже мысли в голову не приходили». Даже в самых сокровенных мечтах не могло пригрезиться такое развитие и размах мероприятий, связанных с виртуальной авиацией, не говоря уже о международных состязаниях и товарищеских встречах.
С развитием компьютерных технологий у людей, мечтающих о полёте, но не притворивших по разным причинам свою мечту в жизнь, появилась возможность сесть за штурвал самолёта и стать частью того большого и светлого. Того, что называется одним звучным словом «Авиация»!
Но изначально это было на очень примитивном уровне. Человек, окунувшийся в бездну виртуального неба, как правило, был один на один со своими мыслями и впечатлениями. Оборудование для полётов было весьма примитивно и несовершенно. Да и сами авиа симуляторы были явлением новым и представляли собой простенькие программы с несовершенной графикой и больше похожие на детские игрушки, нежели на сложнейшую систему симуляции управления современным самолётом. Сейчас эти воспоминания вызывает только добрую улыбку, как при просмотре семейного альбома с детскими фотографиями!
Прогресс в развитии компьютерной симуляции полёта наступил в конце 90-х годов прошлого столетия. И то, что раньше было доступно лишь профессиональным лётчикам, стало доступно и тем, кто не имел прямого отношения к авиации, но грезил мечтами и всей душой любил небо и всё, что связано с его покорением.
В помощь в осуществлении мечты пришли новые компьютерные технологии, продвинутое программное обеспечение, разработка более совершенных систем управления виртуальным полётом. Перспективность данного направления осознали не только любители авиации, но и те, кто непосредственно имеет отношение к разработке подобных программ и оборудования. Такие «монстры» компьютерного рынка, как корпорация «Microsoft» и «IBM» взялись за дело, вовремя проанализировав перспективность создания программ именуемых «авиа симуляторами».
Ну и как говориться «пошло, поехало…», появилась новая плеяда пользователей ПК - «вирпилы» (сокращение от виртуальный пилот), у которых появилась необходимость в общении и обмене опытом, им стало «тесно и неуютно» за мониторами в пространстве, ограниченном лишь их бытом. Развитие сети Интернет значительно расширило круг общения и дало возможность совместных полётов на серверах, которые как «грибы после дождя» стали появляться на необъятных просторах «всемирной паутины».
Пилоты стали объединятся в «сквады» (виртуальные эскадрильи). Эти объединения, как правило, имеют свой устав, сайт в сети и, конечно, звучное название, что характерно выделяет их из общей массы таких же сообществ. Такая тенденция в начале 21 столетия приняла массовый характер во всём мире. И сейчас можно с закрытыми глазами ткнуть пальцем в карту Мира и вы практически не найдёте места, где бы виртуальная авиация не нашла своих поклонников и почитателей, искренне преданных идее управляемого полёта.
Ну и, конечно, сами авиа симуляторы за это время претерпели глобальные изменения. Это стали сложные программы, которые требуют углублённого подхода к их освоению и, конечно, любви к делу, которое делаешь.
Симуляция полёта стала очень требовательна к ресурсам компьютера за счёт продвинутой графики, которая реально отображает все прелести полёта и интерьера кабины самолёта. А системы управления полётом из примитивных ручек превратились в полноценные органы управления самолётом, почти не чем не отличающиеся от настоящих. В совокупности всё это делает авиа симулятор очень зрелищным и интересным для тех, кто бороздит воздушные просторы кибер пространства или только собирается этим заняться. И, как следствие, такой огромный интерес к этой теме стал немаловажным фактором в развитии индустрии, работа которой полностью посвящена разработке программ и систем управления для виртуальной авиации и всего, что с ней связано.
Со временем у людей, которые не один год своей жизни посвятили совершенствованию своих навыков в пилотировании разнообразных летательных аппаратов в виртуальном небе, появилось вполне естественное желание постоянно выявлять сильнейших пилотов, проводя между ними состязания в мастерстве. И такое движение начало развиваться. Как правило, чемпионаты по авиа кибер спорту поначалу носили локальный характер и проводились в отдельно взятых городах, «держась на плаву» лишь за счёт энтузиазма участников. Более глобальные мероприятия подобного рода, требовали больших технических ресурсов и значительной материальной поддержки. А потребность в таких мероприятиях и поддержке была острая.
Конечно, не все и не сразу откликнулись на просьбы о помощи в организации чемпионатов. Иногда приходилось сталкиваться с откровенным непониманием и неприятием самой идеи подобных мероприятий. К сожалению, не всем свойственно смотреть в перспективу. Но всё-таки такие люди и фирмы были, и мы расскажем о них в нашей статье. Благодаря их помощи в то время и сейчас, сама идея чемпионатов по авиа кибер спорту жива и развивается с арифметической прогрессией. Давно уже «перешагнув» границы городов и государств, объединив виртуальных пилотов разных стран мира в одно сообщество единомышленников и сделав его интернациональным. Венцом этого развития стали Европейские чемпионаты по авиа кибер спорту и профильные мероприятия, прошедшие в 2004 и 2005 годах в Голландии, Германии, Италии и Венгрии, где наши Российские пилоты принимали активное участие, как участники и судья, добившись наивысших побед и завоевав заслуженное признание европейского сообщества авиа кибер спортсменов!
О мероприятиях по авиа кибер спорту в западной Европе, проводившихся в Голландии 2004 года, в Германии и Италии 2005 года, мы уже много писали на страницах нашего сайта. Если вы по какой то причине упустили такую возможность, то по этим ссылкам: Голландия 2004 год; Германия 2005 год; Италия 2005 год; вы можете наверстать упущенное, не только прочитав о событиях происходивших там, но и увидеть всё на фотографиях, сделанных участниками этих интересных событий!
Итак, после небольшого экскурса в истории, мы подошли к основному событию уходящего года чемпионату Европы по авиа кибер спорту в Венгрии «FORTIS DOGFIGHT CUP 2005».
Мне лично не удалось присутствовать в Будапеште на этом знаковом во всех отношениях мероприятии, так как в это время был в Италии по приглашению наших коллег на «Миланском Авиа Симулятор Шоу» пилотажных групп, которое проходило параллельно с венгерским чемпионатом Европы. Поэтому наше повествование о происходившем в Будапеште будет не что иное, как интервью с участниками и очевидцами этих событий.
Первый кому я задал свои вопросы, был Игорь Григорьевич Панюта - директор «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia), представитель федерации авиационного спорта России.

- Игорь, ваша фирма уже не первый год занимается спонсорской помощью в развитии авиа кибер спорта в России, организации чемпионатов внутри страны и технической и материальной поддержкой команд российских авиа кибер пилотов на международных соревнованиях. Какие интересы вы, как бизнесмен и директор фирмы, преследуете, оказывая такую помощь?

- Да, мы действительно уже давно ведём такую деятельность в отношении российских команд кибер пилотов. Кстати, сейчас к ним прибавились и украинские спортсмены. А обусловлено это тем, что кто как не мы - фирма, торгующая на российском рынке оборудованием для управления виртуальным полётом, будет осуществлять такую поддержку. Конечно, это требует много сил и материальных затрат и отнимает массу драгоценного времени. Но я уверен, что если наши российские пилоты, как и в предыдущие годы, будут продолжать побеждать на международных соревнованиях, летая на манипуляторах «Saitek», то это только положительно скажется на моём бизнесе, и, скажем прямо, уже сказывается. Джойстики «Saitek», несмотря на большую конкуренцию, одни из самых продаваемых в России и странах СНГ, и не маловажную роль в таком положении дел сыграли победы на чемпионатах российских пилотов, которых мы поддерживаем. Да и мои личные симпатии к авиа кибер спорту играют не последнюю роль. Всегда очень болею за наших ребят, и каждая победа в «копилку» российских пилотов - для меня большая радость. Я сам давно занимаюсь парашютным спортом, на моём счету не одна сотня прыжков и тема «неба» мне очень близка. Я, как никто другой, понимаю этих ребят, которые воплотили свою любовь к небу в виртуальных полётах. К сожалению, не все могут осуществить свою мечту в реальность, летая на настоящих самолётах, для кого-то путь в небо закрыт навсегда. Причины разные и их хватает. И виртуальная авиация - это единственный способ для таких людей приобщится к авиации через авиа симуляторы. И мне очень приятно, что я помогаю в той или иной мере людям осуществлять их сокровенную мечту!

- Игорь, на сколько я знаю в этом году не только «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) оказывала спонсорскую помощь в техническом оснащении российской команды пилотов. Кто ещё помогал нашим спортсменам и как?

- Конечно, «один в поле не воин…» и нести бремя спонсорской помощи одной фирме по сегодняшним высоким требованиям к оборудованию для виртуальных полётов, просто не представляется возможным. Когда мы уже получили официальные приглашения в Германию и Венгрию, остро встал вопрос о дополнительной помощи в оснащении команды. От оборудования очень много зависит, в том числе и конечный результат. По современным меркам авиа симулятор - это программа с большими требованиями к «компьютерному железу» и монитору. И не для кого не секрет что хороший компьютер, оснащённый по последнему слову высоких технологий, плюс достойный монитор к нему, вещь очень дорогая. А для оснащения команды, где каждому пилоту нужен такой «джентльменский набор», нужны значительные материальные затраты, которые порой просто «неподъёмны». Такое положение дел заставило нас задуматься о привлечение других фирм- спонсоров, занимающихся компьютерными технологиями, которых бы могла заинтересовать поддержка наших авиа кибер спортсменов. У нас был и есть ещё один спонсор и большой помощник в наших делах, связанных с виртуальной авиацией - это наш старый друг и партнёр, фирма «1С», крупнейший в восточной Европе и странах СНГ издатель компьютерных программ. Но для полного достижения конечной цели этого было явно недостаточно. Путём долгих поисков и переговоров мы всё-таки нашли тех, кто закрыл брешь в наших спонсорских ресурсах и реально смог помочь в техническом оснащении команды, как говорится «по последнему слову техники»! И особо отмечу, что этими благодетелями стали не просто рядовые фирмы российского бизнес сообщества, а ведущие компании с мировым именем - корпорация «SONY», в лице своего Московского офиса, любезно согласилось нам предоставить великолепные ЖК мониторы «Sony SDM-HS75P», это одна из последних разработок этой фирмы, которая по качеству изображения удивила даже нас «видавших виды».

- Игорь, можно поподробнее? Чем эти мониторы так вам понравились, и почему такое внимание к этому виду оборудования?

- Сразу всё объясню, чтобы читателям было понятней, о чём речь. Пилоты виртуальной авиации всегда предъявляют к мониторам большие требования, впрочем, как и ко всему остальному оборудованию. Но монитор - это глаза пилота. И чем лучше отображается картинка на экране, тем лучше пилот видит своего противника на большом расстоянии или на фоне земли. А раз хорошо видит, значит заранее может рассчитать свой манёвр и алгоритм ведения воздушного боя. В воздушном бою ведь самое главное первым увидеть противника, а в остальном дело техники и опыта. Раньше бытовало мнение, что использовать ЖК мониторы в виртуальной авиации вообще не рекомендуется, так как очень слабая частота обновления, а динамика полёта очень высокая, чёткость изображения тоже была не достаточной, по сравнению с мониторами с электронной трубкой. И, в основном, только их и использовали на соревнованиях и чемпионатах. Но вы сами представляете размеры такого «монстра» и его вес, и возить его в багаже, да в купе с процессором, довольно проблематично и небезопасно. Такой дальний перелёт может стать дорогой в «последний путь» для данного вида багажа ещё на стадии погрузки в Шереметьево. Но новая линейка мониторов «SONY» в корне изменила наше мнение о ЖК мониторах, хотя не скрою, сомневались до последнего момента, пока не провели тестирование. Наши испытания на одном из самых требовательных авиа симуляторов «Ил-2 Штурмовик» показали, что картинку на максимальных настройках, и все остальные параметры монитор отрабатывает на несколько порядков лучше, чем его собрат с электронной трубкой. А о размерах и весе, вообще говорить не приходится, просто подарок для таких «путешественников», как мы. Но самую высокую оценку мониторам «SONY» дали даже не мы, а операторы венгерского телевиденья, которые снимали репортаж о чемпионате. Если им была нужна хорошая картинка воздушного боя, то они со своими телекамерами подходили не к большому демонстрационному монитору, а именно к нашим пилотам и снимали бой с мониторов наших пилотов. Они профессионалы, и в хорошем изображении знают толк, думаю, комментарии тут излишни…

- Игорь, на форме вашей команды «красуются» ещё два логотипа известных во всём мире фирм - «ATI» и «GIGABYTE». Какую помощь вашей команде оказали эти два гиганта компьютерного мира? И расскажите немного об экипировке команды в плане одежды.

- Любой, даже такой «навороченный» монитор, как «SONY» без системного блока, снабжённого хорошим «компьютерным железом», становится бесполезной вещью, и это не секрет. Для хорошего быстродействия и картинки в авиа симуляторах есть три составляющих, которые надо иметь в начинке «системника» Это мощная видеокарта, такой же процессор с материнской платой, и большой объём быстрой оперативной памяти. Отсутствие этих компонентов сводит на «нет» опыт и мастерство пилота. И когда у нас остро встал вопрос о том, какие системные блоки мы будем использовать, то его нам помогли решить фирмы «ATI» и «GIGABYTE» в лице своих московских представительств. «ATI» предоставила для команды мощные видеокарты модели «Х800», которые в тандеме с монитором давали великолепную картинку. А производительность системы, позволяла «просчитывать» графику со средним числом fps от 70 до 120. Скажу, что это очень высокий показатель для такого «тяжёлого» в плане обработки графики авиа симулятора, как «Ил-2 Штурмовик» и «Lock On», при этом, учитывая максимальные установки в настройках. К примеру, добавлю, что на мониторе самолёт противника был виден на расстоянии 7 км, так на других картах, которые мы раньше использовали, не более чем 4-5 км. А я уже говорил, это очень важно для победы в воздушном бою. Увидел первый противника, считай «пол дела сделано»! Он (противник) только тебя обнаружил в виде маленькой точки на фоне неба, а ты уже строишь манёвр и занимаешь удобную позицию для атаки, «преимущество на лицо». Так что хорошая видеокарта - это залог успеха в виртуальном воздушном бою и не только, и в этом деле картам «ATI» равных почти нет. Как говорится «старый и проверенный друг вирпила»!
«GIGABYTE» в виде спонсорской помощи предоставил материнские платы «Gigabyte K8Triton» и быструю оперативную память «Kingston» в объёме 1Gb на каждую «машину». Всё отработало без сбоев и «тормозов» как в Германии, так и Венгрии. Несмотря на перевозку, и, скажем прямо, не всегда «мягкую» погрузку в аэропортах. «GIGABYTE», думаю, вообще в представлении не нуждается, о лучшем «железе» для лётного компьютера и мечтать не приходится, а самое главное с ним никогда никаких проблем, работает со скоростью «удара молнии» и надёжностью «брони»!

- Игорь, но по информации с сайта чемпионата, я понял, что компьютеры и даже джойстики организаторы предоставляли из своих ресурсов. Целесообразно ли было везти собой всё оборудование, в так скажем «не близкий путь»?

- Да, конечно, это имело смысл. Как я уже говорил, наши компьютеры и мониторы отвечали самым высоким требованиям. А то, что нам предоставляли организаторы чемпионата - это был «кот в мешке». И как бы хорошо всё не было организовано в Венгрии, мы больше чем были уверенны, что оборудования такого класса, как нам предоставили спонсоры, при всём желании там не будет. В дальнейшем наши предположения подтвердились, «машины», установленные устроителями чемпионата, часто давали сбой, из-за этого часто приходилось делать перелёты боёв и частенько возникали спорные ситуации, когда бой почти выигран, а у участника на самом ответственном моменте зависает компьютер. У нашей команды таких проблем не возникало, всё работало как «часы» и с высоким качеством! Это именно тот случай, когда «цель оправдывает средства». А в Германии на «LLTM 2005» наличие своего оборудования вообще одно из основных условий участия в чемпионате.
Ну а по форме, в которую были одеты наши пилоты, могу сказать вот что. Мы хотели, чтоб наши авиа кибер спортсмены не только достойно выступили на чемпионате Европы, но и хорошо выглядели на фоне других. И это был наш подарок пилотам «SLI» от «НПФ Игалакс» (Saitek- Russia), как от генерального спонсора команды. Мы долго с работниками ателье разрабатывали эти модели и их цвета. Было решено, что вся одежда будет сшита в цвете Российского триколора и оформлена нашивками с названием фирм спонсоров. Комплект состоял из четырёх вещей: тёплая куртка, жилетка, толстовка и бейсболка с эмблемой сквада «SLI» и бортовым номером пилота. Для украинских пилотов (Saitek-Ukraina) удалось сшить только толстовки из-за нехватки времени. Форма получилась действительно очень красивой и выделяла нашу команду из общей массы участников. Нам было приятно её носить и, как говорится, «за Державу не обидно»!

- Игорь, на предыдущих чемпионатах российская команда выступала только в номинации поршневых самолётов в рамках симулятора «Ил-2 Штурмовик», а в этом году, на сколько я знаю, вы расширили программу участия?

- Да, мы решили не ограничиваться участием только в «Ил-2 Штурмовик» и, начиная с этого чемпионата, выставлять для участия пилотов в номинации «Современная боевая авиация» в программе симулятора «Lock On». Симулятор очень сложный для освоения, требует много времени и наработки соответствующих навыков и знаний, так как в точности копирует управление современными боевыми самолётами, а это, сам понимаешь, задача не из простых. Пилоты в этой номинации, которые приехали на чемпионат, все имели огромный навык и налёт часов в «Lock On». В венгерской команде даже был профессиональный военный лётчик, который, кстати, закончил лётное училище в нашей стране, и потом долго летал на Миг-29 в Венгерских ВВС! А для нашей команды участие в этой номинации было дебютом. Мало того, что на подготовку ушло мене двух месяцев, что, само по себе, конечно очень мало. Но, тем не менее, надо было кода- то начинать и мы решили «форсировать» события. Сразу оговорюсь, на большой результат мы в номинации «Lock On» не рассчитывали, отдавая себе отчёт о том, с кем придётся вступить в борьбу и каковы наши шансы выйти из неё победителями. Первостепенной задачей этого участия было попробовать свои силы, посмотреть «что да как…». Одним словом, «провести разведку боем». Но конечный результат нас, мягко скажем, «удивил». Ребята при своём маленьком опыте полётов на «свистках» (так на лётном жаргоне называют реактивные самолёты) смогли пробиться на четвёртое место. Оставив позади «матёрых» пилотов с многолетним стажем. В том числе и выиграли у венгров, в команде которых был профессиональный военный лётчик. По моему субъективному мнению, могли бы и выиграть третье место, но, наверное, напряжение и волнение сказались на конечном результате. Но всё равно это очень неплохое начало, и я надеюсь, что в следующем году наши пилоты будут вести борьбу уже за высшие «ступени пьедестала почёта»! Хотя на Венгерском чемпионате даже четвёртое место входило в число «почётных» и отмечалось ценным подарком.

- Игорь, кто же отличился из пилотов в «Lock On»? «Страна должна знать своих героев…»

Это пара из состава российской команды сквада «SLI»
1. SLI=BeRusa_82= (Бедретдинов Руслан)
2. SLI=Kemper_99= (Силаев Виталий)

- Игорь, мы вами немного забежали вперёд и сразу рассказали про «Lock On». Хотелось бы поподробнее ознакомить читателей, с тем, как был организован чемпионат. Как развивались события в борьбе за призовые места в номинации «Ил-2 Штурмовик»

Ну, хотелось бы сразу начать с того, что нашу команду встречал в аэропорту один из основных организаторов чемпионата. Это само по себе приятно и значительно облегчило нашу «ориентацию в пространстве», так как толком Будапешта никто не знал. Сам же чемпионат был организован достаточно прилично. Было видно, что люди «капитально» подошли к устроению этого мероприятия. Всё проходило в выставочном комплексе, где параллельно с «FORTIS DOGFIGHT CUP 2005» проходила выставка военного снаряжения. Но всё было продумано, так что одно другому не мешало, а, наоборот, даже способствовало поднятию «боевого духа». А если серьёзно, то мы между полётами в качестве «зевак» просматривали экспозицию соседей.
Места для пилотов были организованы на должном уровне, так чтоб не было помех со стороны соседей. Столы с мониторами стояли в виде креста, по торцам которого сидели участники. Это давало возможность пилоту не чувствовать себя «скованным» в движении и оградить свой монитор от глаз соперника, а это важно в такого рода состязаниях. Судьи так же наблюдали за ходом воздушных боёв на отдельном большом мониторе, отгороженном от участников ширмой, что само собой исключало несанкционированный просмотр. Само помещение было хорошо оформлено и чисто убрано. Согласитесь, такие мелочи всегда формируют общее хорошее впечатление.
Сразиться за звание чемпионов Европы 2005 года в рамках авиа симулятора «Ил-2 Штурмовик» приехала ещё одна Российская команда сквада «Flying Barans». Это один из сильнейших Российских сквадов, чемпионы Европы 2003 года в Голландии и Чемпионы мира в чемпионате, который проходил в Китае. Они были представлены двумя пилотами =FB=Viks и =FB=Storm. Наша команда так же в этой номинации состояла из двух человек. С Российской стороны - это SLI=Vector_01= и SLI=Lirik_40=, и два пилота из Украины из сквада =VPK= (Saitek-Ukraina) CARTOON и СухоB, которые, кстати, впервые принимали участие в соревнованиях такого ранга.
К сожалению, в этом году не смог принять участие в составе нашей команды один из сильнейших пилотов -SLI=Fabel_15= -чемпион Европы 2004 года, не скрою, на которого мы возлагали большие надежды. Я думаю, его участие значительно бы усилило потенциал команды в общем. Но, как говорится, «Человек предполагает, а БОГ располагает…»
Вообще на чемпионат в Венгрию «FORTIS DOGFIGHT CUP 2005» съехалась пилотская братия со всей Европы. Вот лишь неполный перечень стран участниц: Россия, Венгрия, Болгария, Франция, Швеция, Латвия, Сербия, Хорватия, Украина, Германия и это только то, что сразу вспомнилось, но думаю не всё…
Борьба была напряжённой. Но, как и ожидалось в финале оказались две российских команды =SLI= (Saitek-Russia) и «Flying Barans», которые изначально были «фаворитами» чемпионата. За третье место боролись команды Украины =VPK= (Saitek-Ukraina) и Болгарии «Royal Bulgarian Airforce». После финальных боёв, места распределились следующим образом:
1. «Flying Barans»
2. =SLI= (Saitek-Russia)
3. «Royal Bulgarian Airforce»
4. =VPK= (Saitek-Ukraina)

- Игорь, если честно, как восприняли второе место на Чемпионате Европы? Наверное, хотелось большего?

«Нам ли быть в печали…» Конечно, на такие состязания, как чемпионат Европы, всегда едешь, чтоб занять первое место, но побеждает сильнейший, и в этом году таковыми были «Flying Barans»и, уверен, они это почётное звание заслужили. И, конечно, отсутствие одного из наших сильнейших пилотов так же внесло коррективы в распределение сил. Когда перед самым чемпионатом из команды выбывает сильный пилот, это, конечно, сказывается как на общем настрое команды, так и на конечном результате. Ведь прежде чем выступить на таких серьёзных состязаниях, пилоты усиленно тренируются не один месяц и слётываются в парах, и изменение в составе пары проходит всегда «болезненно» и не всегда гладко.

- Игорь, что скажете о ваших дебютантах из Украины =VPK= (Saitek-Ukraina), занявших почётное четвёртое место?

Да, действительно, для Украинцев это первые соревнования такого уровня, и я думаю, что они провели их достойно, заняв четвёртое место. Как говорят в таких случаях, «Для первого раза не плохо…» Надеюсь, что этот чемпионат станет для них хорошей «школой борьбы» и прибавит опыта для улучшения результата в будущем.

- Игорь, как провели свободное время после чемпионата? Удалось ли посмотреть Будапешт?

Да, конечно, мы прогулялись по этому красивому городу. По уже сложившейся традиции все участники чемпионата собрались в небольшом ресторане и в тесном пилотском кругу ещё раз вспомнили самые яркие моменты минувших дней! Традиционно обменялись адресами и на прощание выпили по кружке пива за «чистое небо и исправный мотор самолёта»!
Вечерний Будапешт проводил нас каскадом своего ночного освещения. Скажу, что вечером город ещё красивее, чем днём.
После отлёта ребят, я немого задержался в Будапеште по своим делам и посетил военный музей, в котором помимо других интересных экспонатов, недавно была развёрнута интересная экспозиция, посвящённая венгерским лётчикам, воевавшим на немецкой стороне. После окончания второй мировой войны, большинство из них иммигрировало в Америку, и вот только в наши дни уникальные экспонаты вернулись на родину, бережно сохраненные самими лётчиками и их родственниками. Я передаю вам фотографии, сделанные в этом музее для того, чтоб все ваши читатели могли посмотреть. Думаю, это будет лучше, чем я буду рассказывать о них. «Лучше один раз увидеть…»

- Традиционный вопрос. Ваши планы на будущее в аспекте «Авиа кибер спорта»?

Планы остаются прежними. Поддерживать развитие авиа кибер спорта в России и странах СНГ. Способствовать хорошей подготовки пилотов для участия во внутри Российских и международных чемпионатах. Развивать интернациональные связи между виртуальными пилотами и теми, кто с этим плотно связан. Я думаю, что слияние России с единой Европой произойдёт намного быстрее в виртуальном небе, нежели усилиями политиков! Это шутка конечно, но что-то в этом есть… Ну и обязательно мы планируем и как прежде участвовать во всех Чемпионатах по авиа кибер спорту, как Европейских, так и Мировых уровней! И конечно побеждать в них!

- Игорь, благодарю Вас за подробный рассказ об этом интересном событии в мире авиа кибер спорта. И разрешите вам пожелать дальнейших успехов как в вашем бизнесе, так и в вашей спонсорской деятельности. Новых побед на чемпионатах!

Российская команда пилотов =SLI= (Saitek-Russia) выражает искреннюю, большую благодарность за оказанную спонсорскую поддержку в проведении Европейских чемпионатов по Авиа Кибер Спорту московскому представительству корпорации «SONY»; фирмы «ATI» и «GIGABYTE», предоставившие оборудование своих торговых марок!

Отдельная благодарность генеральному спонсору команды «НПФ Игалакс» (Saitek-Russia) и её директору, представителю федерации авиационного спорта России, Панюте Игорю Григорьевичу за оказанную материальную и техническую поддержку, и огромную помощь в организации выездов команды на чемпионаты за рубеж, а так же личное участие и помощь!

Подготовка материала для статьи и вопросов для интервью
Березанский Михаил

| О Сайтеке | Защита и безопасность | Правила использования |